У Минэка не хватает кадров, сообщила Наталья Никишина. У него действительно не хватает кадров на убийство экономики, науки, образования России
Александр Романович лоббирует Киотский протокол, который направлен против России и научно не обоснован - Вместо решения проблем с таможней Дорожная карта правительства проводит вредный Киотский протокол
Евгений Москвичев о тормозной таможне: Мы поняли, что кой кого надо разбудить
У Минэка не хватает кадров, сообщила Наталья Никишина. У него действительно не хватает кадров на убийство экономики, науки, образования России
Александр Романович лоббирует Киотский протокол, который направлен против России и научно не обоснован
Евгений Москвичев призвал лишать зарплаты чиновников которые саботируют межведомственный электронный оборот
Председатель комитета по транспорту Евгений Москвичев провел в Малом зале Госдумы парламентские слушания «Законодательное обеспечение Дорожной карты Правительства РФ «Совершенствование таможенного администрирования».
Главная цель проекта «Дорожная карта «Совершенствование таможенного администрирования» – оптимизировать порядок перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу РФ.
План проекта «Дорожная карта «Совершенствование таможенного администрирования» рассчитан на период до 2018 года. Он включает 5 ключевых задач: сокращение количества документов, требуемых для совершения таможенных операций; сокращение сроков подготовки и получения таможенных документов; сокращение сроков прохождения таможенных процедур; сокращение доли теневого оборота импортных товаров на российском рынке; внедрение технологий таможенного декларирования.
На парламентских слушаниях будут подведены итоги выполнения Плана мероприятий по реализации Дорожной карты «Совершенствование таможенного администрирования» по состоянию на 1 марта 2013 года.
Рассмотрены вопросы:
- применения в РФ международных стандартов «Единого окна» для повышения эффективности государственного контроля на таможенной границе;
- состояние инфраструктуры в пунктах таможенного пропуска и внедрение систем электронных документов и межведомственного электронного взаимодействия;
- исключения возможности осуществления предпринимательской деятельности в области таможенного дела подведомственными ФТС России организациями и другие.
Руководитель рабгруппы Агентства стратегических инициативы по проекту Дорожной карты Виталий Сурвилло сказал что из 15-16 пунктов выполнены только 6.
Межведомственное электронное взаимодействие отсутствует, хотя разговор идет с 2006 года. Нет инвентаризации нарушений заполнения таможенных деклараций, хотя там перекос и за небольшое нарушение можно потерять все. Не м.б. так что страна с огромной территорией и ее избегали все для транзита. Требуют заполнения того что не нужно. Ущерб происходит не столько от ликвидации таможенных постов, сколько от их переноса. Решает сама ФТС.
Директор Департамента координации, развития и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэка Вероника Никишина согласилась что ситуация тяжелая, мы занимаем 162 место по транзиту. Нам нужен диалог со всеми в т.ч. с таможней. Отвечая на вопрос Москвичева, Никишина сказала что вопрос электронного оборота между ведомствами это вопрос дисциплины. М.б. лишить чиновников зарплаты, спросил Москвичев. Водитель не может понять, почему он должен стоять с грузом четыре млн долларов и знает довезет или не довезет. А него такая же семья и дети м.б. даже лучше.
Главный управляющий партнер ООО «Эл Бит» Карине Акопян спросила: Разве бизнес должен решать задачи, а не государство? Никишина в ответ сказала о нехватке кадров в Минэке
Выступление замминтранса Виктора Олерского вызвало возмущение и Москвичеву пришлось успокаивать. Как оказалось надзор в порту не работает круглосуточно. Но там где большой грузопоток министерство в ситуацию вмешивается.
Москвичев подчеркнул что мы все заинтересованы в том, чтобы в порту товар минимально стоял на земле и быстрее ушел с воды на колесо. Давайте сделаем так, что если нет надзора, пусть стоит три дня бесплатно, тогда будут заинтересованы. В пятницу закрывается до понедельника – все, рабочий день закончился. Давайте чтобы не ждали таможенника. Давайте посмотрим чья вина таможенника или предпринимателя? На итальянской таможне смена пропускает сто автомобилей. А у нас десять.
Сопредседатель комитета по транспорту и таможне Ассоциации европейского бизнеса Сергей Гусев рассказал о пополнении запасов, Киотском протоколе и транзите нефтепродуктов.
Вячеслав Поляков занимается Севморпутем и поддерживает предложение Москвичева по хронометражу. Финны со своим контейнером ехали до Владивостока 9 суток, их там загнали в тупик и требовали откат. Они так не работают.
Начальник отдела информационных технологий Федерального агентства по обустройству государственной границы Игорь Шевченко сказал о системе предварительного информирования о загрузке пункта пропуска. Ввели электронную очередь и обнаружили простои перед пунктами пропуска.
Землю не можем забрать для госнужд, потому что она чья-то частная, сказал Москвичев. Вы должны не охранять госграницу, а быть администратором. Почему 30-40% простоя на пути груза. Земля должна быть у вас. За дороги платят все даже за некачественные дороги. У нас в восемь раз больше плата за услуги, надо кому-то чтоб там стояло 10-15 тыс контейнеров.
Поляков предложил ввести стандарт.
Замминистра связи Денис Свердлов напомнил что у нас принят закон об ЭЦП, через эту систему проходят десятки млн документов, система работает. На Украине наша ЭЦП не работает.
Зампред комитета по международным делам Александр Романович отметил, что к 2014 году мы должны привести в соответствие с Конвенцией Киотского протокола. Осталось несколько месяцев и на сегодняшний день ни одного документа нет. Ни одного представителя ФТС нет, игнорировать приглашение законодателей некрасиво. Романович намерен обратиться в Совет Думы пригласить на правительственный час руководителя ФТС. Дорожную карту не выполнили – не платить зарплату. Пока весь надзор не объединим в одну систему, не получится. Петр Первый не стал реформировать армию, а создал два полка Преображенский и Семеновской как прообраз будущей армии. М.б. создать альтернативу таможне? Гаишники и таможенники одни из самых коррумпированных правоохранительных структур.
Марина Мякишева заявила что у нас таможенная служба не несет ответственность.
Алексей Чулпанов сказал что за прохождение пункта пропуска в целом не отвечает никто. Таможенный транзит это самое сложное.
Депутат Дмитрий Горовцов ситуация носит явно коррупционный характер. Осуществляется рейдерский захват предприятий. Попытка отсечь коммерческую составляющую от оказания государственных услуг встретила сопротивление ФТС. Налицо саботаж. Наши разногласия вступают в такую фазу что необходимо приглашение силовиков. Настало время установить уголовную ответственность за срыв поручений президента. Отсутствуют представители ФТС в зале. Это первый случай игнорируют приглашение, не отвечают на письмо спикер Нарышкина уже полтора месяца на имя руководителя ФТС Андрея Бельянинова.
Продвигать в Думе свой товар не надо, предупредил Москвичев одного из выступающих.
В комментарии МП Дмитрий Горовцов сказал что введение уголовной в закон ответственности за срыв поручений главы государства возможно. Это м.б. лишение должности, наград и т.п. При Сталине за это расстреляли менее процента, в основном лишали партбилета, отстраняли от должности. Горовцов не сомневается что проблемы грузового транзита по России не только в коррупции, но и в поддерживающим коррупцию внешнем управлении. Он считает, что и вредный для России Киотский протокол проводят слева через Дорожную карту по таможне, потому что он напрямую не прошел.
Зампред комитета по транспорту Михаил Брячак не стал ни слушать про вред Киотского протокола и не ответил, зачем транспортникам еще и это на свою голову
Александр Романович лоббирует Киотский протокол, который направлен против России и научно не обоснован - Вместо решения проблем с таможней Дорожная карта правительства проводит вредный Киотский протокол
Евгений Москвичев о тормозной таможне: Мы поняли, что кой кого надо разбудить
У Минэка не хватает кадров, сообщила Наталья Никишина. У него действительно не хватает кадров на убийство экономики, науки, образования России
Александр Романович лоббирует Киотский протокол, который направлен против России и научно не обоснован
Евгений Москвичев призвал лишать зарплаты чиновников которые саботируют межведомственный электронный оборот
Председатель комитета по транспорту Евгений Москвичев провел в Малом зале Госдумы парламентские слушания «Законодательное обеспечение Дорожной карты Правительства РФ «Совершенствование таможенного администрирования».
Главная цель проекта «Дорожная карта «Совершенствование таможенного администрирования» – оптимизировать порядок перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу РФ.
План проекта «Дорожная карта «Совершенствование таможенного администрирования» рассчитан на период до 2018 года. Он включает 5 ключевых задач: сокращение количества документов, требуемых для совершения таможенных операций; сокращение сроков подготовки и получения таможенных документов; сокращение сроков прохождения таможенных процедур; сокращение доли теневого оборота импортных товаров на российском рынке; внедрение технологий таможенного декларирования.
На парламентских слушаниях будут подведены итоги выполнения Плана мероприятий по реализации Дорожной карты «Совершенствование таможенного администрирования» по состоянию на 1 марта 2013 года.
Рассмотрены вопросы:
- применения в РФ международных стандартов «Единого окна» для повышения эффективности государственного контроля на таможенной границе;
- состояние инфраструктуры в пунктах таможенного пропуска и внедрение систем электронных документов и межведомственного электронного взаимодействия;
- исключения возможности осуществления предпринимательской деятельности в области таможенного дела подведомственными ФТС России организациями и другие.
Руководитель рабгруппы Агентства стратегических инициативы по проекту Дорожной карты Виталий Сурвилло сказал что из 15-16 пунктов выполнены только 6.
Межведомственное электронное взаимодействие отсутствует, хотя разговор идет с 2006 года. Нет инвентаризации нарушений заполнения таможенных деклараций, хотя там перекос и за небольшое нарушение можно потерять все. Не м.б. так что страна с огромной территорией и ее избегали все для транзита. Требуют заполнения того что не нужно. Ущерб происходит не столько от ликвидации таможенных постов, сколько от их переноса. Решает сама ФТС.
Директор Департамента координации, развития и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэка Вероника Никишина согласилась что ситуация тяжелая, мы занимаем 162 место по транзиту. Нам нужен диалог со всеми в т.ч. с таможней. Отвечая на вопрос Москвичева, Никишина сказала что вопрос электронного оборота между ведомствами это вопрос дисциплины. М.б. лишить чиновников зарплаты, спросил Москвичев. Водитель не может понять, почему он должен стоять с грузом четыре млн долларов и знает довезет или не довезет. А него такая же семья и дети м.б. даже лучше.
Главный управляющий партнер ООО «Эл Бит» Карине Акопян спросила: Разве бизнес должен решать задачи, а не государство? Никишина в ответ сказала о нехватке кадров в Минэке
Выступление замминтранса Виктора Олерского вызвало возмущение и Москвичеву пришлось успокаивать. Как оказалось надзор в порту не работает круглосуточно. Но там где большой грузопоток министерство в ситуацию вмешивается.
Москвичев подчеркнул что мы все заинтересованы в том, чтобы в порту товар минимально стоял на земле и быстрее ушел с воды на колесо. Давайте сделаем так, что если нет надзора, пусть стоит три дня бесплатно, тогда будут заинтересованы. В пятницу закрывается до понедельника – все, рабочий день закончился. Давайте чтобы не ждали таможенника. Давайте посмотрим чья вина таможенника или предпринимателя? На итальянской таможне смена пропускает сто автомобилей. А у нас десять.
Сопредседатель комитета по транспорту и таможне Ассоциации европейского бизнеса Сергей Гусев рассказал о пополнении запасов, Киотском протоколе и транзите нефтепродуктов.
Вячеслав Поляков занимается Севморпутем и поддерживает предложение Москвичева по хронометражу. Финны со своим контейнером ехали до Владивостока 9 суток, их там загнали в тупик и требовали откат. Они так не работают.
Начальник отдела информационных технологий Федерального агентства по обустройству государственной границы Игорь Шевченко сказал о системе предварительного информирования о загрузке пункта пропуска. Ввели электронную очередь и обнаружили простои перед пунктами пропуска.
Землю не можем забрать для госнужд, потому что она чья-то частная, сказал Москвичев. Вы должны не охранять госграницу, а быть администратором. Почему 30-40% простоя на пути груза. Земля должна быть у вас. За дороги платят все даже за некачественные дороги. У нас в восемь раз больше плата за услуги, надо кому-то чтоб там стояло 10-15 тыс контейнеров.
Поляков предложил ввести стандарт.
Замминистра связи Денис Свердлов напомнил что у нас принят закон об ЭЦП, через эту систему проходят десятки млн документов, система работает. На Украине наша ЭЦП не работает.
Зампред комитета по международным делам Александр Романович отметил, что к 2014 году мы должны привести в соответствие с Конвенцией Киотского протокола. Осталось несколько месяцев и на сегодняшний день ни одного документа нет. Ни одного представителя ФТС нет, игнорировать приглашение законодателей некрасиво. Романович намерен обратиться в Совет Думы пригласить на правительственный час руководителя ФТС. Дорожную карту не выполнили – не платить зарплату. Пока весь надзор не объединим в одну систему, не получится. Петр Первый не стал реформировать армию, а создал два полка Преображенский и Семеновской как прообраз будущей армии. М.б. создать альтернативу таможне? Гаишники и таможенники одни из самых коррумпированных правоохранительных структур.
Марина Мякишева заявила что у нас таможенная служба не несет ответственность.
Алексей Чулпанов сказал что за прохождение пункта пропуска в целом не отвечает никто. Таможенный транзит это самое сложное.
Депутат Дмитрий Горовцов ситуация носит явно коррупционный характер. Осуществляется рейдерский захват предприятий. Попытка отсечь коммерческую составляющую от оказания государственных услуг встретила сопротивление ФТС. Налицо саботаж. Наши разногласия вступают в такую фазу что необходимо приглашение силовиков. Настало время установить уголовную ответственность за срыв поручений президента. Отсутствуют представители ФТС в зале. Это первый случай игнорируют приглашение, не отвечают на письмо спикер Нарышкина уже полтора месяца на имя руководителя ФТС Андрея Бельянинова.
Продвигать в Думе свой товар не надо, предупредил Москвичев одного из выступающих.
В комментарии МП Дмитрий Горовцов сказал что введение уголовной в закон ответственности за срыв поручений главы государства возможно. Это м.б. лишение должности, наград и т.п. При Сталине за это расстреляли менее процента, в основном лишали партбилета, отстраняли от должности. Горовцов не сомневается что проблемы грузового транзита по России не только в коррупции, но и в поддерживающим коррупцию внешнем управлении. Он считает, что и вредный для России Киотский протокол проводят слева через Дорожную карту по таможне, потому что он напрямую не прошел.
Зампред комитета по транспорту Михаил Брячак не стал ни слушать про вред Киотского протокола и не ответил, зачем транспортникам еще и это на свою голову