Владимир Поздняков начал с того что в нашей стране начался неблагополучно этот год.
Валентина Пивненко против. Проблема актуальна и остра, в декабре состоялась встреча депутатов под руководством Владимира Васильева с руководством РЖД Владимиром Якуниным. Мы не получили исчерпывающих ответов. Вчера был поставлен вопрос Дворковичу. На следующей неделе состоится комиссия с участием председателя комитета по транспорту.
Николай Харитонов заявил, что единственный выход реприватизация, Якунин и компания будут каждый год выпрашивать деньги. Мы на комитете рассмотрим.
В тексте протокольного поручения Поздняков написал следующее:
- Мне, депутату от Забайкальского края, приходят письма от жителей, а также от сотрудников РЖД, в которых высказывается возмущение политикой государственной компании Российских железных дорог. Вопрос ставится так: для выполнения каких задач работает наша железная дорога, если в последнее время она существует вовсе не для перевозки людей и грузов? Так, с 1 января нынешнего года ОАО «РЖД» было принято решение о повышении тарифов на перевозку экспортных грузов на 13,4% и всех остальных грузов на 10%.
Кроме того, Государственная компания отменяет пригородные электрички во многих российских регионах.
Так, Забайкальской железной дорогой, филиалом ОАО «РЖД» были направлены извещения во все структурные подразделения о том, что в крае с 15 января с.г. отменяются все пригородные электрички. При этом правительство Забайкалья уведомлено об этом решении не было. Причина -резкое увеличение тарифов на перевозки пассажиров и багажа. Забайкальский край - регион дотационный, в его бюджете нет средств на предоставление субсидий за выполнение социально-значимых перевозок. Руководство края не раз пыталось добиться снижения тарифов за счет снижения ставок на услуги ОАО «РЖД».
Однако, пассажирам электричек Забайкалья теперь предлагается платить не прошлогодние 22 рубля за 10 км, а почти в пять раз больше - 90 рублей за 10 км. Организовать же для ряда населенных пунктов взамен электричек автобусное сообщение не представляется возможным из-за отсутствия дорожной инфраструктуры. Это означает, что тысячи людей будут отрезаны даже не от центральной России, а от городов своего региона. Политика ОАО «РЖД» уже приводит к социальным протестам. Так, в Чите 14 января прошел митинг «В защиту пригородных железнодорожных перевозок». Его участники приняли резолюцию, в которой говорится, что «меры по оптимизации пригородных железнодорожных перевозок противоречат Конституции страны, лишая народ права на свободу передвижения».
Правительство края при всем желании денег в региональном бюджете найти не может. В связи с этим оно просит выделить из федерального бюджета субвенции краю в сумме 400 млн. рублей ежегодно для организации пригородного железнодорожного сообщения.
Следует учесть, что ежегодно из федерального бюджета на компенсацию «своих потерь» РЖД получает по 25 млрд. рублей.
Прошу Комитет по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока, Комитет по транспорту и Комитет по бюджету и налогам ГД РФ рассмотреть на своих заседаниях вопросы тарифного образования в ОАО «РЖД», вопросы выделения средств из федерального бюджета на субсидии бюджету Забайкальского края, а также послать запросы в ФСТ и ФАС с просьбой проверить обоснованность повышения указанных тарифов на перевозки пассажиров, багажа и грузов.
Прошу, также, дать поручение Комитету по конституционному законодательству и государственному строительству ГД РФ рассмотреть вопрос о нарушении конституционных прав граждан на свободу передвижения при отмене пригородного сообщения и послать соответствующий запрос в Конституционный Суд России.
198 187 1 18:14
Валентина Пивненко против. Проблема актуальна и остра, в декабре состоялась встреча депутатов под руководством Владимира Васильева с руководством РЖД Владимиром Якуниным. Мы не получили исчерпывающих ответов. Вчера был поставлен вопрос Дворковичу. На следующей неделе состоится комиссия с участием председателя комитета по транспорту.
Николай Харитонов заявил, что единственный выход реприватизация, Якунин и компания будут каждый год выпрашивать деньги. Мы на комитете рассмотрим.
В тексте протокольного поручения Поздняков написал следующее:
- Мне, депутату от Забайкальского края, приходят письма от жителей, а также от сотрудников РЖД, в которых высказывается возмущение политикой государственной компании Российских железных дорог. Вопрос ставится так: для выполнения каких задач работает наша железная дорога, если в последнее время она существует вовсе не для перевозки людей и грузов? Так, с 1 января нынешнего года ОАО «РЖД» было принято решение о повышении тарифов на перевозку экспортных грузов на 13,4% и всех остальных грузов на 10%.
Кроме того, Государственная компания отменяет пригородные электрички во многих российских регионах.
Так, Забайкальской железной дорогой, филиалом ОАО «РЖД» были направлены извещения во все структурные подразделения о том, что в крае с 15 января с.г. отменяются все пригородные электрички. При этом правительство Забайкалья уведомлено об этом решении не было. Причина -резкое увеличение тарифов на перевозки пассажиров и багажа. Забайкальский край - регион дотационный, в его бюджете нет средств на предоставление субсидий за выполнение социально-значимых перевозок. Руководство края не раз пыталось добиться снижения тарифов за счет снижения ставок на услуги ОАО «РЖД».
Однако, пассажирам электричек Забайкалья теперь предлагается платить не прошлогодние 22 рубля за 10 км, а почти в пять раз больше - 90 рублей за 10 км. Организовать же для ряда населенных пунктов взамен электричек автобусное сообщение не представляется возможным из-за отсутствия дорожной инфраструктуры. Это означает, что тысячи людей будут отрезаны даже не от центральной России, а от городов своего региона. Политика ОАО «РЖД» уже приводит к социальным протестам. Так, в Чите 14 января прошел митинг «В защиту пригородных железнодорожных перевозок». Его участники приняли резолюцию, в которой говорится, что «меры по оптимизации пригородных железнодорожных перевозок противоречат Конституции страны, лишая народ права на свободу передвижения».
Правительство края при всем желании денег в региональном бюджете найти не может. В связи с этим оно просит выделить из федерального бюджета субвенции краю в сумме 400 млн. рублей ежегодно для организации пригородного железнодорожного сообщения.
Следует учесть, что ежегодно из федерального бюджета на компенсацию «своих потерь» РЖД получает по 25 млрд. рублей.
Прошу Комитет по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока, Комитет по транспорту и Комитет по бюджету и налогам ГД РФ рассмотреть на своих заседаниях вопросы тарифного образования в ОАО «РЖД», вопросы выделения средств из федерального бюджета на субсидии бюджету Забайкальского края, а также послать запросы в ФСТ и ФАС с просьбой проверить обоснованность повышения указанных тарифов на перевозки пассажиров, багажа и грузов.
Прошу, также, дать поручение Комитету по конституционному законодательству и государственному строительству ГД РФ рассмотреть вопрос о нарушении конституционных прав граждан на свободу передвижения при отмене пригородного сообщения и послать соответствующий запрос в Конституционный Суд России.
198 187 1 18:14