Примеры того, как ломают об колено и профсоюзы и законодательство
Вместо подготовки пилотов Минтранс продавливает прием иностранцев вопреки позиции профсоюзов
Госдума в итоге мучительного обсуждения одобрила правительственный законопроект первого чтения о допуске иностранных граждан к выполнению членов экипажей воздушных судов гражданской авиации.
Замминистра транспорта Сергей Аристов рассказал о недокомплекте двести человек командиров воздушных судов, вторых пилотов у нас хватает. Провал был в 90-х. За рубежом активно пользуются иностранными пилотами, стран с запретом для иностранцев практически не осталось. Порядок привлечения будет определен правительством. Требуется знание русского языка для внутренних перевозок. Отвечая на вопросы депутатов, Аристов с неудовольствием рассказал о провале 90-х, когда сокращались и перевозки и подготовка пилотов. Сейчас не решен вопрос с непризывом курсантов в армию, они звания лейтенанта не получают, их призывают и до военной авиации не допускают. Глубочайшим заблуждением назвал Аристов утверждение, что запрет наличия на борту иностранного гражданина залог безопасности. Совершившие теракт 11 сентября были как раз не привлеченными. Учет мнения профсоюзов был, но профсоюзы защищают определенный круг лиц. А закон будет защищать неопределенный круг – пассажиров.
Защищать закон от депутатов Аристову было тяжело.
Александр Старовойтов спросил: с кем из профсоюзов согласован законопроект? Доступность к секретной информации появится. Пилоты получает секретную информацию о сигналах распознавания. Снизится защищенность безопасности полетов. Трудоустроиться удается примерно трети выпускников летных училищ. Никакой нехватки пилотов у нас нет, есть пробел подготовки от второго пилота к первому. Гражданская авиация является резервом обороны. Принятие закона уменьшит возможности Минобороны. Наем пилотов будет идти через иностранные рекрутинговые компании, а это прямые потери. Запад отходит от этой практики, а мы догоняем. Надо не просто спросить профсоюзы и плюнуть на их позицию, а согласовать.
Михаил Емельянов заявил, что профсоюзы ломают через колено.
Эксперт в сфере законодательства о воздушной безопасности, пилот Виталий Агеев сообщил МП, что законопроект принимается без учета позиции членов летного состава. Агеев предложил вспомнить 11 сентября и представить, что в течении 15 минут границу пересекает по одному коридору 15 самолётов. А дальше и не надо включать фантазию. Это последствия для безопасности, но тогда возникает вопрос – а зачем тогда мы с вами должны за счёт наших налогов содержать войска ПВО, если они после принятия этой поправки становятся не эффективными?! Вот такая вот погоня за прибылью менеджеров российских авиакомпаний без учёта всего и вся – без учёта мнений профсоюзов, безопасности полётов и безопасности страны в целом.
В таких же мучительных спорах отклонили в первом чтении законопроект о маркировке мяса и мясной продукции. Его автор Михаил Дегтярев утверждал, что мясо у переработчиков зарубежное. Граждане имеют право знать, из чего делают колбасу, сколько в ней кенгурятины.
На отклонении настояла Салия Мурзабаева, требования установлены наднациональными актами техрегламентами Таможенного союза
Разиет Натхо от всей «Единой России» призвала всех проголосовать за отклонение законопроекта.
Однако единоросс Борис Резник сказал о проблеме – мясо в Хабаровский край идет из Китая. Состав 10 тыс тонн значилось «свиной жир технический» и пропустили, оказалось отравленное мясо на колбасу.
Максим Шингаркин указал, что законопроект не касается качества и к техрегламенту не имеет отношения. Депутату странно, что весь комитет не разобрался в предмете регулирования. Ни в одном документе ТС нет ничего какой должен быть ценник на колбасе и писать ее через а или о. Граждане России имею право знать что мы едим.
Владимир Федоткин решил поддержать законопроект Дегтярева, но заявил что он оптимист – считает что в мясных продуктах есть мясо. Кошки не едят, а мы едим. Дегтярев обещал и с этим обратиться в ТС. Надо создавать единое государство и новый парламент ТС.
Вместо подготовки пилотов Минтранс продавливает прием иностранцев вопреки позиции профсоюзов
Госдума в итоге мучительного обсуждения одобрила правительственный законопроект первого чтения о допуске иностранных граждан к выполнению членов экипажей воздушных судов гражданской авиации.
Замминистра транспорта Сергей Аристов рассказал о недокомплекте двести человек командиров воздушных судов, вторых пилотов у нас хватает. Провал был в 90-х. За рубежом активно пользуются иностранными пилотами, стран с запретом для иностранцев практически не осталось. Порядок привлечения будет определен правительством. Требуется знание русского языка для внутренних перевозок. Отвечая на вопросы депутатов, Аристов с неудовольствием рассказал о провале 90-х, когда сокращались и перевозки и подготовка пилотов. Сейчас не решен вопрос с непризывом курсантов в армию, они звания лейтенанта не получают, их призывают и до военной авиации не допускают. Глубочайшим заблуждением назвал Аристов утверждение, что запрет наличия на борту иностранного гражданина залог безопасности. Совершившие теракт 11 сентября были как раз не привлеченными. Учет мнения профсоюзов был, но профсоюзы защищают определенный круг лиц. А закон будет защищать неопределенный круг – пассажиров.
Защищать закон от депутатов Аристову было тяжело.
Александр Старовойтов спросил: с кем из профсоюзов согласован законопроект? Доступность к секретной информации появится. Пилоты получает секретную информацию о сигналах распознавания. Снизится защищенность безопасности полетов. Трудоустроиться удается примерно трети выпускников летных училищ. Никакой нехватки пилотов у нас нет, есть пробел подготовки от второго пилота к первому. Гражданская авиация является резервом обороны. Принятие закона уменьшит возможности Минобороны. Наем пилотов будет идти через иностранные рекрутинговые компании, а это прямые потери. Запад отходит от этой практики, а мы догоняем. Надо не просто спросить профсоюзы и плюнуть на их позицию, а согласовать.
Михаил Емельянов заявил, что профсоюзы ломают через колено.
Эксперт в сфере законодательства о воздушной безопасности, пилот Виталий Агеев сообщил МП, что законопроект принимается без учета позиции членов летного состава. Агеев предложил вспомнить 11 сентября и представить, что в течении 15 минут границу пересекает по одному коридору 15 самолётов. А дальше и не надо включать фантазию. Это последствия для безопасности, но тогда возникает вопрос – а зачем тогда мы с вами должны за счёт наших налогов содержать войска ПВО, если они после принятия этой поправки становятся не эффективными?! Вот такая вот погоня за прибылью менеджеров российских авиакомпаний без учёта всего и вся – без учёта мнений профсоюзов, безопасности полётов и безопасности страны в целом.
В таких же мучительных спорах отклонили в первом чтении законопроект о маркировке мяса и мясной продукции. Его автор Михаил Дегтярев утверждал, что мясо у переработчиков зарубежное. Граждане имеют право знать, из чего делают колбасу, сколько в ней кенгурятины.
На отклонении настояла Салия Мурзабаева, требования установлены наднациональными актами техрегламентами Таможенного союза
Разиет Натхо от всей «Единой России» призвала всех проголосовать за отклонение законопроекта.
Однако единоросс Борис Резник сказал о проблеме – мясо в Хабаровский край идет из Китая. Состав 10 тыс тонн значилось «свиной жир технический» и пропустили, оказалось отравленное мясо на колбасу.
Максим Шингаркин указал, что законопроект не касается качества и к техрегламенту не имеет отношения. Депутату странно, что весь комитет не разобрался в предмете регулирования. Ни в одном документе ТС нет ничего какой должен быть ценник на колбасе и писать ее через а или о. Граждане России имею право знать что мы едим.
Владимир Федоткин решил поддержать законопроект Дегтярева, но заявил что он оптимист – считает что в мясных продуктах есть мясо. Кошки не едят, а мы едим. Дегтярев обещал и с этим обратиться в ТС. Надо создавать единое государство и новый парламент ТС.